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En el artículo anterior lavamos la bicicleta. El cuadro brilla y la cadena finalmente vuelve a verse en su color original. Pero aún no hemos terminado. Una bicicleta recién lavada no está automáticamente lista para la próxima salida. Si después del enjuague simplemente la apoyamos en el garaje y cerramos la puerta, puede suceder que, en lugar de una buena sensación, terminemos con chirridos, corrosión o un desgaste innecesariamente rápido de la transmisión.
Primero secar, luego lubricar
La primera regla es sencilla: el agua debe desaparecer. Después del lavado, el agua queda no solo en el cuadro, sino sobre todo en la cadena, en las poleas del desviador, alrededor del cassette o en la dirección. Por eso tomamos un paño limpio y secamos bien la bicicleta. Giramos la transmisión hacia atrás y pasamos la cadena varias veces por el paño seco. Quien tenga la posibilidad, puede usar aire de un compresor con cuidado, pero con sentido común. El objetivo no es empujar la humedad más profundamente en los rodamientos, sino sacarla de los lugares donde podría causar problemas.
¿Aceite, cera líquida o cera caliente?
Hoy en día ya no existe solo una botellita con la inscripción “aceite para cadena”. Hay más opciones y cada una tiene su lugar.
Aceite clásico es el camino más sencillo. Para la mayoría de los ciclistas aficionados es práctico, rápido y funciona. Solo hay que tener en cuenta que el aceite siempre atraerá un poco más de suciedad. Para los meses de verano y más secos recomiendo Muc-Off DRY LUBE.
Cera líquida, a menudo llamada drip wax, es un compromiso entre comodidad y limpieza. Se aplica de manera similar al aceite, pero al secarse crea una capa más seca. Así la cadena permanece más limpia y la transmisión funciona de manera más suave. En la web puedes encontrar, por ejemplo, este Muc-Off CHAIN WAX.
La cera caliente es ya un nivel superior de mantenimiento en casa. Se desmonta la cadena, se desengrasa perfectamente y se sumerge en cera derretida. El resultado es una transmisión muy limpia y eficiente, pero la preparación lleva más tiempo. Los lubricantes de cera en general son una solución más limpia, ya que recogen menos suciedad, pero requieren una preparación más cuidadosa de la cadena.Lubricación de la cadena paso a paso
Lubricamos la cadena siempre cuando está limpia y seca. Aplicamos el lubricante gota a gota en la parte interior de los eslabones mientras giramos lentamente las bielas hacia atrás. Es en el interior de la cadena, entre los pasadores, rodillos y eslabones, donde se produce la mayor fricción, por lo que el lubricante debe penetrar realmente allí.
Después de aplicar, dejamos actuar el lubricante durante unos minutos. Con algunos productos es recomendable dejarlo secar incluso más tiempo, idealmente durante la noche. Luego es necesario limpiar el exceso. La parte exterior de la cadena no debe estar aceitosa. Si dejamos demasiado aceite en ella, atraerá polvo y suciedad como una trampa para moscas.
¿Dónde más aplicar lubricante después del lavado?
La bicicleta tiene muchos pequeños puntos móviles que, aunque no son tan visibles, cumplen una función importante durante la marcha. Típicamente se trata de los pivotes del desviador, del cambio, poleas, o las entradas de los cables en las fundas. Aquí es útil un aceite lubricante en spray, que puede llegar incluso a lugares de difícil acceso. Tengo muy buena experiencia con el aceite en spray Bikeworkx SILICONE STAR.
Pero hay una regla importante: menos es más. Queremos aplicar el lubricante solo donde tiene sentido. Lo ideal es usar un tubo fino del aplicador y aplicar el lubricante con precisión. Después de la aplicación, siempre limpiamos el exceso para evitar que se acumule polvo en esa zona. Hay que tener especial cuidado cerca de los frenos. Ni el aceite ni el lubricante en spray deben entrar en contacto con los discos o las pastillas de freno. Por eso es bueno cubrir estos componentes con un paño.
En las horquillas con suspensión es recomendable, después del lavado, limpiar las barras con un paño limpio y, si es necesario, usar un producto especial para sellos y deslizadores. También se puede tratar con spray las fundas y los cables. Pero si el cambio está duro o irregular, a menudo es mejor cambiar los cables que intentar solucionarlo con mucho lubricante.
¿Qué revisar después del lavado?
Ya que tenemos la bicicleta limpia, sería una pena no aprovechar para una revisión rápida. Observamos el estado de los neumáticos, revisamos las pastillas de freno, los discos, el apriete de los ejes y los cierres rápidos. Giramos brevemente las ruedas, probamos el cambio y escuchamos si algo roza. Una bicicleta limpia a menudo revela problemas que estaban ocultos bajo la suciedad.
Conclusión
El cuidado posterior al lavado no es ninguna magia de taller. Son unos pocos pasos sencillos que tienen un gran efecto. Secar, lubricar correctamente, limpiar el exceso y revisar las partes básicas de la bicicleta. Si lo hacemos regularmente, la recompensa será una transmisión más silenciosa, cambios más precisos y una mayor vida útil de los componentes. ¡Salud y pedal!
