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Después de semanas de planificación, estudio y ajuste del sistema de entrenamiento, finalmente llegó el momento de ponerlo a prueba en la práctica. Ya he completado el primer bloque de entrenamiento y es hora de hacer balance. ¿Qué funcionó, qué no, y cómo es entrenar con vistas al océano y bajo palmeras? También hablaré de eso.
Primer bloque: Resistencia básica
El invierno estuvo marcado por salidas a baja intensidad, así que ya esperaba con ganas el 1. bloque, en el que además de más salidas a baja intensidad, también hubo días en los que pude hacer algunos sprints, entrenar a una cadencia más alta para mejorar la fluidez del pedaleo o, por el contrario, aumentar la fuerza y la eficiencia en las subidas con cadencia baja.
Logré entrenar sorprendentemente de forma regular y todo según el plan establecido. Hay que decir que esto también fue gracias al rodillo Zwift en casa, que pude utilizar incluso cuando regresaba tarde del trabajo o cuando el clima fuera no acompañaba (sí, no soporto el frío, así que prefiero sufrir en el salón con un ventilador). Sin embargo, siempre logré hacer los entrenamientos largos al aire libre y cada semana alcancé las 10 horas de pedaleo puro previamente establecidas.
No puedo decir que después del primer bloque haya sentido una mejora significativa en términos de vatios. Sin embargo, desde el punto de vista de la frecuencia cardíaca, fue un poco mejor: por ejemplo, durante los intervalos de sprint, sentí que mi frecuencia cardíaca bajaba más rápido y a niveles más bajos durante las secciones de descanso que antes. Pero lo que sin duda mejoró fue mi motivación para entrenar incluso en los días en que no me sentía especialmente fresco después del trabajo. En el momento en que sabía qué entrenamiento me esperaba, lo esperaba con ganas, y aún más el poder marcarlo como otro paso en el largo proceso de entrenamiento en el que cada vez creía más que tenía sentido.
Por ahora, me costaría encontrar aspectos negativos en el plan de entrenamiento; quizás solo que a veces el entrenamiento me parecía demasiado fácil, o siempre a una intensidad muy baja. Sin embargo, me tranquilizaba pensando que seguramente tenía su razón de ser.
Calor y frío en Fuerteventura
Al inicio de este bloque de entrenamiento, mi pareja y yo logramos escaparnos una semana a la isla canaria de Fuerteventura. Uno pensaría que en una isla donde los puntos más altos con carretera asfaltada apenas alcanzan los 500 m s. n. m., no sería muy exigente. Pero hay infinidad de pequeñas subidas, prácticamente no hay llano y, si se suma el viento, puede ser realmente duro. En 100 kilómetros no es difícil acumular unos 2.500 metros de desnivel y definitivamente vale la pena encontrar un grupo con el que rodar, para no tener que luchar solo contra el viento todo el tiempo.
Cuando descubrí que desde el hotel salían rutas de grupos similares, me uní encantado y el primer día el ritmo de dos estrellas no me supuso ningún problema. Al día siguiente estaba programada una “Epic ride” de tres estrellas y el “líder” del grupo me convenció para ir. Así que el simpático guía se convirtió al día siguiente en un ex profesional húngaro que acababa de retirarse y decidió llevarnos por los puertos de carretera más altos de la isla. Casualmente, fue el único día en que llovió todo el tiempo. En resumen, la salida grupal se convirtió en una lucha por sobrevivir, especialmente en los descensos, donde la niebla no permitía ver más allá de 5 metros y el frío no ayudaba a nadie. En un pueblo, la parada para reponer líquidos en el autoservicio casi se convirtió en un asalto a la estantería de barritas de chocolate y dulces, y al regresar al resort, todos aprovecharon con gusto la sauna del hotel para entrar en calor.
Por suerte, el resto de los días el clima fue perfecto y seis días de pedaleo con calor beneficiaron claramente al entrenamiento general. Al fin y al cabo, esa también fue una motivación para seguir entrenando en casa: esos kilómetros rodados con calor no podían desperdiciarse.
¿Y la próxima vez?
La próxima vez veremos el 2. bloque de entrenamiento: qué sensaciones tengo hasta ahora, qué dicen los números y, sobre todo, el punto culminante de la primera parte de la temporada, es decir, la primera carrera en Pálava.
