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Tatze TWO-FACE pedales - negro

Name: TATZE pedales - TWO-FACE - negro
Brand: Tatze
SKU: 17821
Price: 134.99 EUR
Availability: OutOfStock

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134,99 €

~~158,99 €~~

Color: negro

Disponibilidad de la guardia

Pedal TWO-FACE con eje de Cr-Mo es un pedal de plataforma extremadamente potente y, al mismo tiempo, un pedal automático eficaz. 14 pines con una inclinación específica proporcionan un agarre enorme, pero también en el lado automático, 4 pines ajustables en altura crean una conexión especialmente sólida entre el pedal y la zapatilla.

Para optimizar la superficie efectiva, el lado plano está inclinado 2,5°, lo que aumenta la altura en 5 mm en puntos clave.

La selección definida del lado es especialmente importante en un pedal combinado. TWO-FACE tiene una distribución de peso neutra, por lo que el pedal no gira automáticamente al retirar el pie. Cuando vuelva a colocar el pie en el pedal, encontrará el mismo lado/función del pedal.

Gracias a la selección de materiales y procesos de fabricación de la más alta calidad, el TWO-FACE es especialmente ligero y duradero.

Especificaciones en resumen:
Lado plano con 14 pines (An: 100 mm L: 105 mm Al: 18,5 mm)
Lado automático con 4 pines (An: 60 mm L: 98 mm Al: 18,5 mm)
Cuerpo del pedal: Alu 6061-T6, anodizado
Eje: acero endurecido y lacado (ver versión con eje de titanio)
Rodamientos: rodamientos cónicos + de bolas
Sellado: Rodamiento cónico de doble sellado + tapa final
Mecanismo de clic:
Compatible con SPD
Peso: 435 g

¡Desarrollado y probado en el Tirol / Austria!

Instrucciones de uso para los pedales Tatze

A) Instalación de los pedales en la biela
El pedal derecho se instala en el sentido de las agujas del reloj y el izquierdo en el sentido contrario a las agujas del reloj.
1. Aplique una ligera capa de grasa en la rosca de los pedales.
2. Conecte el eje mediante la rosca a la biela y apriete el pedal con una llave Allen de 6 mm a un par de apriete de 33 Nm.

B) Para pedales automáticos:
Montaje de las calas: las calas derecha e izquierda son idénticas.
1. Aplique una ligera capa de grasa en la rosca de los tornillos.
2. Utilice una llave Allen de 4 mm para apretar las calas a la zapatilla.
3. Apriete los tornillos a un par de apriete de 7 Nm.

C) Conexión de las zapatillas a los pedales
El ajuste de la tensión de conexión se encuentra en el pedal. Para ajustar la tensión de conexión, utilice una llave Allen de 3 mm.

1. Al aumentar la tensión, girando el tornillo en el sentido de las agujas del reloj (+), se consigue una fijación más firme de la zapatilla al pedal, pero se dificulta el enganche y desenganche de la zapatilla del pedal.
2. Al disminuir la tensión, girando el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj (-), se consigue una fijación más suelta de la zapatilla al pedal, lo que facilita el enganche y desenganche de la zapatilla del pedal.
3. Enganche la zapatilla al pedal presionando la cala en el cuerpo del pedal automático.
4. Desenganche la zapatilla girando el talón (hacia afuera de la bicicleta). En una situación crítica, la zapatilla también puede desengancharse en la dirección opuesta. Si no ha utilizado pedales automáticos anteriormente, practique lo suficiente su uso seguro. Asegúrese de que el ajuste de tensión esté en el nivel más bajo. Póngase de pie o siéntese en la bicicleta con un pie firmemente en el suelo y con el otro pie practique el enganche y desenganche de la zapatilla al pedal. Después de practicar en estático, vaya a un terreno con poco tráfico y practique el enganche y desenganche a baja velocidad hasta que domine el movimiento.
5. En caso de pérdida de equilibrio durante la marcha, es posible que la zapatilla no se desenganche automáticamente. Si puede prever tal situación, desenganche la zapatilla del pedal con antelación.
6. Si su conducción es muy agresiva, puede ocurrir que, con un movimiento brusco del talón, desenganche involuntariamente la zapatilla del pedal, lo que podría provocar una caída de la bicicleta. Para evitar esta situación, aumente la tensión de la conexión a un nivel que se adapte a sus habilidades.

¡IMPORTANTE! La tensión debe ser la misma en ambos pedales. Para principiantes y para ciclistas que necesitan desenganchar la zapatilla con frecuencia (por ejemplo, con mucho tráfico), se recomienda una tensión baja. Los tornillos no deben estar ni demasiado flojos ni demasiado apretados. Un apriete excesivo puede dañar la rosca y, si el apriete es insuficiente, el tornillo podría caerse.